随着冬季的到来，由于环境温度低，我国北方或西部高原冬季施工机械难以启动。主要原因是柴油机气缸压缩后，空气温度达不到启动要求的温度，气缸内压缩空气压力明显低于启动要求的压力；电池的工作温度为20～40℃。

　　随着环境温度的降低，其输出能力也相应降低，导致柴油机启动系统功率下降；当环境温度较低时，油粘度增加，摩擦负阻力增加，柴油机启动速度降低，柴油粘度增加，喷油雾化质量差，延长火滞后期；空气密度和空气氧含量随着海拔的增加而降低，海拔越高，柴油机启动难度越大。

　　在低温条件下，为确保各种工程机械在寒冷条件下安全投入使用，应做好日常维护，较好安装低温辅助启动系统。

　　推荐几种常见的低温启动方式：

　　（1）选用低温性能好的柴油机油，低温粘度低，摩擦副间润滑好，启动阻力小，有利于启动。目前使用的多级油，如15w/40w前的数字越小，机油的低温流动性越好。因此，建议在低温下使用10w或5w机油。

　　（2）必要时使用具有良好低温性能的电池进行绝缘，以确保其在低温条件下能够正常充电，并有足够的输出电流，从而提高启动系统的功率。

　　(3)加入冷起动液

　　(4)火焰预热启动

　　(5)循环水加热系统(又称燃油加热器加热系统)

　　(6)其他预热方法

　　除上述预热方法外，还可采用热水预热法、蒸汽预热法、电预热法等方法进行低温启动。

　　燃油加热器低温启动，采用循环水系统加热方法。燃油加热器是通过燃烧换热原理加热器循环系统中的冷却液介质。其控制模式为自动，产品采用与环境温度相适应的轻柴油作为燃料，可在-40℃以上的环境条件下正常工作。使用24v（或根据用户需要定制12v）DC电源。可与发动机、强制散热器等辅助散热装置形成循环系统，为各种车辆发动机低温启动、挡风玻璃除霜和室内加热提供热源。

　　本产品适用于以下条件：

　　1.环境温度：-40℃-+40℃

　　2.系统内温度：≤95℃

　　3.系统内压力：0.4-2kgf/cm2

　　4.海拔：≤5000m

　　5.风速：0-100km/h

　　循环冷却介质加热系统，又称燃油加热器加热系统。柴油发动机可在-40℃以下正常启动。图为液体燃油加热器，燃油燃烧可持续加热整个循环系统中的冷却介质。

　　加热器采用24v或12v直流电源，与柴油机和散热器形成循环加热系统。它不仅能提高气缸与活塞等摩擦副之间的油温，降低油粘度，还能加热进气管内的空气。

　　这是新的低温辅助启动模式。这种低温启动模式是通过燃油加热器和附带水泵将发动机体内的冷却液抽出，然后通过燃油加热器将其加热后循环到发动机体内，从而加热发动机，达到低温启动发动机的目的。

　　燃油加热器的工作原理是电机驱动油泵和助燃风扇通过输油管送至雾化器。雾化后，它们与助燃风扇吸入的空气混合在主燃烧室内，被热电塞点燃，在后燃烧室内完全燃烧后折返。通过水套内壁的散热器，将热量传递给水套夹层中的冷却介质，加热介质在水泵(或热对流)的作用下在整个管道系统中循环，达到加热的目的。

　　燃烧的废气从排气口排出。这种低温启动模式的整个加热过程需要30-40分钟，可以将发动机体温加热到40-50℃左右。

　　此时，发动机机油也可以加热，降低机油粘度，改善发动机在低温下的润滑条件，使发动机顺利启动。这种低温启动模式具有明显的优点，大大提高了发动机在低温和寒冷条件下的启动性能。