柴油发电机组的配气机构：气门座的铰削，在铰削之前还应注意：因为铰气门座时，是以气门导管为基准的，所以气门导管如需要更换或铰配时，应在气门座的铰削之前进行。否则，若先铰削气门座再更换或铰配导管，就可能使座和管的中心偏移，而造成气门无法和座进行配合的后果。气门座的一般铰削工艺程序如下。选择铰刀导杆，根据气门导管的内径，选择相适应的铰刀导杆，并插入气门导管内，使导杆与气门导管内孔表面相贴合。

    砂磨硬化层，由于气门座存有硬化层，在铰削时，往往使铰刀打滑。遇此情况时，可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨，然后再进行铰削。初铰，先将45°铰刀（用粗、细刀视情况而定）套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削铰削时，饺刀应正直，两手用力要均匀、平稳，按顺时针方向旋转铰削。若反时针回刀时，勿用力，以防刀刃磨钝，直至将气门座上的烧蚀、斑点和凹陷等缺陷铰去为止。

    试配与修整接触面，初铰后，应用光磨过的相配气门进行试配。其试配方法是：在气门座锥形工作运行面上涂以红丹油，放入导管中转动2～3圈（勿拍），然后拿出气门观察其接触情况。正常要求是：接触面应在气门工作运行斜面的中下部，进气门宽度约1.0～2.0mm，排气门约1.5～2.5mm，触而过窄，影响密封和散热，过宽容易积炭，而且不能紧密吻合。气门与气门座的正确接触。在气门锥形工作运行面的中下部，宽度为1.5～2mm。初铰后的试配，如果接触面偏上，应用15°铰刀铰削上口，使接触面下移，如接触面偏下，应用75°铰刀铰削下口，使接触面上移，初铰时应尽量使气门接触面在中下部，应边饺边试配。为了延长气门座与气门的使用寿命，当接触面距气门下边缘时，即可停止铰配。

    精铰，最后用45°（或30°）的细刃铰刀或在铰刀上垫以细砂布精细地修铰（磨）气门座工作运行面，以提高接触面的光洁度。最后再用红丹油进行检查，气门与气门座的接触面应是一条不间断的环形带。需要指出的是：以上方法和要求仅仅是基本的，在铰削中要根据气门座的具体情况灵活处理。在修理中，有时会遇到气门座宽度已铰合适，但接触面太靠上，这时如果用15°铰刀铰上口时，将会产生接触面变窄的新矛盾。如果为了解决这一新矛盾，再用45°（或30°）铰刀进行铰削时，则气门座的口径将会扩大，这将导致接触面向上移。因此，在这种情况下，虽然接触面太靠上，但只要接触面距气门工作运行面还有1mm以上，则允许使用，否则就要更换气门或重新镶配气门座圈。

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