重庆康明斯发电机组飞车现象就是柴油发电机组在运行过程中，特别是在中小负荷运行过程中，由于某种原因造成发电机组转速剧增，超速运转而不能自控，排气冒浓烟，声音及震动大的现象。

发生“飞车”后，随着康明斯发电机组转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致康明斯发电机的转速再增高，从而形成恶性循环。发电机组转速的不断增高，使气缸内温度不断升高，活塞的膨胀量增加，活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此，一旦发生“飞车”，必须采取措施减短“飞车”时间减少损失。

柴油发电机组飞车的原因分析

大量实践证明，引起 “飞车”的主要原因一是喷油泵调速器出现故障，二是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。

1 喷油泵调速器原因分析

正常情况下，当重庆康明斯发电机组的负荷变化时，调速器能自动调节喷油泵的供油量，使其转速保持稳定;反之，当柴油机负荷变化时，喷油泵的供油量不能做出响应，即会发生“飞车”。喷油泵供油量不能随负荷而变化的原因有：B型喷油泵调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆卡死在最大供油量位置上;喷油泵柱塞弹簧折断使柱塞卡在高速位置;柱塞调节齿圈或拨叉松动移位使柱塞失控;油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落;调速器杠杆销子脱落;调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落;飞铁压力轴承损坏;调速器弹簧折断或弹力减弱;调速器内加机油太多，机油粘度太大;调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当。

2 额外油料进入燃烧室的原因分析

额外油料进入气缸的主要途径有：

发电机组油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内;惯性油浴式空气滤清器，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室;增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室;低温起动装置的电磁阀漏柴油，使其进入气缸。

“飞车”后的应急措施

其他品牌发电机组也是一样的，如果发生“飞车”后，必须立即采取紧急措施设法制止，否则，将严重损坏机件，甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有：

1、速将调速手柄(踏板)置于不供油位置;

2、供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置;

3、有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置;

4、进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵住;

5、采用机械传动系(采用液力机械传动系的机械车辆，有锁紧离合器的将离合器锁死)的机械车辆及时挂高档，踩下制动踏板，缓放离合器踏板，使柴油机强制熄火;

6、迅速拧松各高压油管接头或进入喷油泵的低压油管接头;无扳手时，也可采用砸断油管的应急措施。

“飞车”制止后，必须认真查找原因，必要时还应对主要运动零件进行检查，发现问题彻底排除，以防“飞车”事故再次发生，保证柴油机的安全运行。

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