重庆柴油发电机组HGM9510控制器的安装与J1939连接协议

发布日期：2022-06-15 作者：重庆斯坦福机电设备有限公司点击：

重庆发电机组中控制系统是发电机组的组成部分，当多台发电机组并联使用时，常用的控制系统KGM9510，此款控制器由郑州众智科技股份有限公司研制生产。采用大屏幕液晶（LED）图形显示器，可显示中文、英文等其他多种语言，操作简单，运行可靠。重庆发电机组生产厂家-重庆斯坦福机电设备有限公司为大家简单讲解一下HGM9510的相关信息。

重庆柴油发电机组HGM9510控制器设计为面板安装式，安装时由卡件固定。外形尺寸及面板开孔尺寸见下图：

HGM9510外形尺寸图

● 电池电压输入

注意：HGM9510 控制器能适用于(8-35VDC)电池电压的环境，电池的负极必须可靠接发动机外壳。控制器电源 B+和 B-到电池正负极连线不能小于 2.5mm2，如果装有浮充充电器，请将充电器的输出线直接连到电池正负极上，再从电池正负极上单独连线到控制器正负电源输入端，以防止充电器干扰控制器的正常运行。

● 速度传感器输入

注意：速度传感器为装于发动机机体上检测飞轮齿数的磁性装置，它与控制器的连线应采用 2 芯屏蔽线，屏蔽层应接于控制器的 16 号端子，另一端悬空，其它两根信号线分别接于控制器 17、18 端子上。速度传感器输出电压在全速范围内应在 1-24VAC(有效值)，推荐电压为 12VAC(在额定转速时)。安装速度传感器时可将传感器先旋到接触飞轮，然后倒出 1/3 圈，最后将传感器上螺母锁紧即可。

● 输出及扩展继电器

小心：控制器所有输出均为继电器触点输出，若需要扩展继电器时，请将扩展继电器的线圈两端增加续流二极管（当扩展继电器线圈通直流电时）或增加阻容回路（当扩展继电器线圈通交流电时），以防止干扰控制器或其它设备。

● 交流电流输入

控制器电流输入必须外接电流互感器，电流互感器二次侧电流必须是 5A，同时电流互感器的相位和输入电压的相位必须正确，否则采样到的电流及有功功率可能会不正确。

注意：ICOM 端必须接电池控制器电源负极。

警告：当有负载电流时，互感器二次侧严禁开路。

● 耐压测试

小心：当控制器已装在控制屏上时，如果要进行耐压测试，请将控制器接线端子全部断开，以免高压进入，损坏控制器。

二、HGM9510控制器与发动机的J1939连接

J1939是一种支持闭环控制的在多个ECU之间高速通信的网络协议。

● 重庆康明斯发电机组ISB/ISBE系列

连接器 B
控制器端子	连接器 B	注意
燃油继电器输出	39
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
可编程输出口 1	扩展 30A 继电器，继电器为01，07，12，13 端提供电池电压。	ECU 电源；可编程输出口 1 配置成“ECU 电源”。
9 针连接器
控制器端子	9 针连接器	注意
CAN GND	SAE J1939 shield	CAN 通信屏蔽线（仅在 ECU 端连接）。
CAN(H)	SAE J1939 signal	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
CAN(L)	SAE J1939 return	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。

● 康明斯发电机QSL9适合CM850发动机控制模块。

50 针连接器
控制器端子	50 针连接器	注意
燃油继电器输出	39
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
9 针连接器
控制器端子	9 针连接器	注意
CAN GND	SAE J1939 shield-E	CAN 通信屏蔽线（仅在 ECU 端连接）。
CAN(H)	SAE J1939 signal-C	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
CAN(L)	SAE J1939 return-D	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。

● 康明斯QSM11（进口）适合CM570发动机控制模块。发动机机型为QSM11-G1，QSM11-G2。

C1 连接器
控制器端子	C1 连接器	注意
燃油继电器输出	5&8	外部扩展继电器，燃油输出时，使 C1 连接器的端口 5 和端口 8 连接。
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
3 针数据链路连接器
控制器端子	3 针数据链路连接器	注意
CAN GND	C	CAN 通信屏蔽线（仅在 ECU 端连接）。
CAN(H)	A	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
CAN(L)	B	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。

● 康明斯QSX15-CM570适合CM570发动机控制模块。发动机机型为QSX15等。

控制器端子	50 针连接器	备注
燃油继电器输出	38	喷油开关。
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
控制器端子	9 针连接器	备注
CAN GND	SAE J1939 shield-E	CAN 通信屏蔽线（仅在 ECU 端连接）。
CAN(H)	SAE J1939 signal-C	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
CAN(L)	SAE J1939 return-D	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
控制器端子	D-SUB 连接器 06	备注
燃油继电器输出	5&8	外部扩展继电器，燃油输出时，使连接器 06 的端口 5和端口 8 连接。
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
RS485 GND	20	通信屏蔽线（仅在 ECU 此端连接）。
RS485+	21	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
RS485-	18	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。

● 东风康明斯发电机组QSZ13系列

控制器端子	发动机 OEM 连接器	注意
燃油继电器输出	45
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
可编程输出 1	16&41	设置为怠速控制，常闭输出，通过外扩继电器，使控制器在高速运行时，16 与 41 闭合。
可编程输出 2	19&41	设置为脉冲升速控制，常开输出，通过外扩继电器，使控制器进入高速暖机时，19 与 41 闭合 0.1 秒。
CAN GND	-	CAN 通信屏蔽线（仅在控制器此端连接）。
CAN(H)	1	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
CAN(L)	21	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
控制器端子	发动机 CAN 接口	注意
燃油继电器输出	扩展 30A 继电器，继电器为ECU 提供电池电压。
起动继电器输出	-	直接接起动机线圈。
CAN GND	-	CAN 通信屏蔽线（仅在控制器端连接）。
CAN(H)	CAN(H)	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。
CAN(L)	CAN(L)	使用阻抗为 120 欧姆的连接线。