关于柴油发电机组噪声及其油底壳进水问题，以下进行详细的解析：

　　一、柴油发电机组噪声

　　柴油发电机组噪声主要来源于以下几个方面：

　　空气动力噪声：

　　进气噪声：空气经复合式空气滤清器进入增压器时产生的噪声，以及涡轮增压发电机组因转速较高，发动机进气系统对空气切割产生的气流相对较强而产生的较高频带噪声。

　　排气噪声：是发动机的主要噪声源，比发动机主机噪声高约15dB（A）左右。排气噪声的组成较为复杂，包括单位时间排气系统排气频率产生的噪声、排气管道废气共振的噪声、排气管口气流的吹风噪声等。影响因素主要有发动机缸内部压力、排气系统管径、发电机组额定排气量、运行速度和工作负荷等。

　　风扇噪声：柴油发电机组通常会配备散热风扇，用于冷却发动机和发电机。风扇旋转时，空气在叶片周围产生涡流，从而产生风扇噪声。这种噪声与风扇的转速和叶片的数量有关。

　　燃烧噪声：

　　主要由气缸内柴油燃烧产生的压力振动引起，作用于整个气缸的机械部件，从而向外辐射一定的噪声。

　　当柴油机供油提前角过大、某个气缸的供油量过大、喷油压力过高、柴油质量不佳或喷油器雾化不良时，均会导致燃烧噪声增大。

　　机械噪声：

　　主要由柴油发电机组的机械运动部件，在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化影响而产生振动或相互冲击产生。

　　包括活塞曲柄连杆机构噪声、传动齿轮研磨噪声、惯性力不平衡引起的机械振动和噪声等。

　　为了降低柴油发电机组的噪声，可以采取多种措施，如选择低噪音的发电机、加装隔音设备、对排气系统进行降噪处理等。

　　二、柴油发电机油底壳进水

　　柴油发电机油底壳进水的主要原因包括：

　　缸体或缸盖出现裂纹或变形：

　　主要由于长时间高负荷运转、热负荷和热应力过大、柴油机高温缺水状态下突然加入大量冷水、拆装和搬运过程中人为损坏或受到意外事故损伤等原因造成。

　　湿式缸套穿孔：

　　缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热，冷却水循环过程中冲刷汽缸套的外表面，会形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油机油底壳内。

　　汽缸套的阻水圈损坏：

　　安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者发动机缺水状况下运转导致缸套温度过高，从而损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。

　　其他因素：

　　如机油散热器损坏、气缸垫损坏、水泵封水圈损坏等，也可能导致柴油发电机油底壳进水。

　　为了避免柴油发电机油底壳进水，应定期对发电机组进行检查和维护，及时更换老化或损坏的部件，确保发电机组的正常运行。同时，在操作过程中应注意避免不当操作或意外事故对发电机组造成损伤。