重庆发电机组厂家要求用户柴油发电机组保持在最适宜的温度范围内工作。重庆柴油发电机组工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高2200K~2800K（1927℃~2527℃），大约1/3做功转变为机械能，其余大部分随废气排出，其余则被机组零件吸收，使发电机组零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证机组正常工作。

柴油发电机组冷却水的正常温度，除重庆康明斯发电机组满负荷或超负荷时允许短时间沸腾外，其余水冷强制式和热流式的发动机，水温均应保持在75～95℃。但蒸发式发动机如水温经常沸腾或强制式和热流式发动机水温超过95℃即称为康明斯发电机组高温过热，低于75℃则称为机组过冷。冷却系统的功能是康明斯发电机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

一、柴油发电机组各部件的正常温度

发电机组保持正常工作，其冷却水的温度应在353K~363K（80℃~90℃）之间。此时，气缸壁温度不超过473K~573K（200℃~300℃）；气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K（300℃~400℃）；润滑油的温度在343K~363K（70℃~90℃），保证发动机具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。

二、柴油发电机组过热的危害

发电机组过热意味着重庆康明斯冷却系统的温度过高。发动机温度过高的原因很多，高温后对发电机组的损害也很多。

1、充气效率降低，导致机组功率下降。

2、早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发电机组的正常工作、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期损坏。

3、运动件间的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。

4、金属材料的力学性能降低，造成零件的变形及损坏。

5、润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发电机组正常运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。 

三、柴油发电机组过冷的危害

进入气缸的混合气(或空气)温度过低，可燃混合气质量差，导致机组功率下降，油耗增加；燃烧产物中的水蒸气容易凝结成水，加剧了对身体和部位的侵蚀。未汽化的燃油冲刷和稀释零件(气缸壁、活塞、活塞环等)表面的油膜。这加剧了零件的磨损。

1、进入汽缸的可燃混合气(或空气)温度太低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成机组功率下降以及燃料消耗量增加。

2、润滑油的黏度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗。

3、燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是汽缸壁的侵蚀作用。

4、因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(汽缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对润滑油的稀释，加重了对发电机组零件的磨损。