一、东风康明斯发电机组发动机型号规则

康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，其中东风康明斯发动机有限公司产品主要包括：康明斯发电机组B、C系列；L8.9系列；QSZ13系列；除发动机外，康明斯公司还生产经营发动机附件产品及配套产品， 如增压器、发电机、滤清器等。 

二、柴油发电机组铭牌内容

柴油发电机组铭牌提供了您的发动机的专门信息，康明斯发电机系列号和零件表CPL（控制零件目录）提供了零件订购和服务需要的信息。以及康明斯柴油发电机组额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。

三、基本结构型式和排量

1、直列、水冷、直喷式、四冲程

2、缸径×冲程(mm)    B系列：102 × 120：C系列：114 × 135：L系列：114x144.5 。

3、排量(L)：   4B系列排量：3.9L：6B系列排量：5.9L：6C系列排量：8.3L：6L系列排量：8.9L。

4、东风康明斯BC机型型主要性能指标

5、康明斯B、C系列发动机功率扭矩表 

6、BC系列发动机结构特点

B、C系列柴油发电机组都具有强度合理、结构紧凑、 简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效 节能等特点。

（1）采取几种零件组合在一起的设计，减 少了零件数量，增加了零件的通用性，省去 了不少复杂零件；如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机 油冷却器壳——组合在缸体内；进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、 燃油滤清器座——组合在缸盖内。

（2）  B系列发动机四不镶。即：不镶缸套；不镶气门导管；不镶气门座圈；不镶凸轮衬套 (第一道除外) 。 但都保留了镶嵌空间。

C系列发动机采取全镶嵌结构。

 （3）铝铸件和冲压件多，重量轻；如：铝铸件有：齿轮室、飞轮壳、进气管盖、 气阀室罩、机油冷却器等；冲压件有：油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。 ⑷  尽量减少零件的数量和品种。如：齿轮室的齿轮总数为6个 (含驱动机油泵 和空压机的三个齿轮) ；冷却活塞用的是塑料喷嘴 (B机型每缸一个，C 机每缸两个) ，已经无法进一步简化。

（4）广泛采用结构轻小和简单的附件总成，通用性高。

转子式机油泵；  冲压叶轮及组合轴承式水泵； 板翅式机油冷却器；旋装组合式机油滤清器；  旋装式燃油滤清器；多孔管式机油吸油器；

增压与非增压之间，由于工作强度和性能等级有较 大差异，使燃油泵、活塞、上压缩环及连杆总成零件不通 用，其余均通用 (增压型上新增件除外) 。

（5）为了适应多种用途和匹配的需要，设计时开了大量的选用件。如：加油口可设在顶部、前部和侧面；油底壳有前油池、中油池和后油池三种； 机油标尺可设在前、中、后位置；可选装空压机、液压泵和空调机；可选装低温起动装置；可选装几种高压油泵。

四、B、C系列发动机基本结构

1、 前齿轮室和齿轮传动机构：前齿轮室给燃油泵、 正时销和驱动附件提供 支撑；齿轮传动机构包括曲 轴齿轮、机油泵齿轮、 惰轮、凸轮轴齿轮、燃 油泵齿轮和附件驱动齿 轮 (空压机、动力转向 油泵) 共六个齿轮。

2、曲轴前、后油封：均采用双唇边的特氟隆密封件，前油封安装在前齿轮  室盖中，后油封安装在一个用螺栓紧固在缸体后端的壳体上。 

3、凸轮轴、随动件和推杆：凸轮轴由曲轴通过齿轮来传动。其中，B机型凸轮轴前 轴颈上有一个可更换的轴套，C机型7道轴颈上均有可更换的轴 套。凸轮轴上有凸轮带动进、排气门，还有一个专门凸轮驱 动输油泵。气门凸轮通过随动件 (挺杆) 接触，带动推杆运动。 推杆的球头与挺杆的球窝相配，推杆的另一端的球窝与摇臂 上的调整螺钉的球头相配。 

4、气缸盖及气门机构：B、C机型均为整体式横向换气结构，每缸两个气门。B机型有 铸造的气门导管和淬硬的气门座 (修理时可以重镶) ，C机型则 有镶嵌的气门导管和座圈。缸盖上有一个铸造的进气歧管、 燃油滤清器座、节温器壳体和内部水旁通管。油嘴装在缸盖上，可直接向气缸内喷油。每个气缸使用独立支座以支撑和将机油输给摇臂。其中， B机型由从主油道来的6条油路单独供油，C机型则由一根输油管供 给每个支座。缸盖密封垫为层叠式结构。在水孔周围的两侧，有印制 的“O”形密封圈，密封圈有一层耐火圈来密封气缸套孔，其 上有量孔来控制冷却液的流量。

5、活塞和连杆总成

活塞采用高涡流燃烧凹坑、铝铸活塞体、三道活塞环槽。 对涡轮增压式、涡轮增压中冷式发动机，活塞镶嵌有一个耐  蚀镍合金的楔形环槽。因此在更换活塞时要区分增压和非增  压，以免出错。

活塞环组也不同，其中， 自然吸气式发动机的顶环为矩 形截面环，增压式机为楔形环。中环和油环是相同的。

活塞销为全浮式结构。活塞销与连杆轴颈的润滑由活塞 冷却用残余的机油完成，连杆小头切削成一个角度，镶铜衬 套。  B机型连杆大头采用斜切口，C机型采用平切口。

增压机连杆轴瓦采用采用铜背三层金属合金轴瓦， 自然 吸气机采用钢背铝制轴瓦。

6、 曲轴和主轴承

曲轴采用合金钢锻造。四缸机有5个主轴承，六缸机有7 个主轴承。轴承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦 (4B为 第三道、6B为第六道、6C为第四道) 外也相同。B机型每缸有 一个活塞冷却喷嘴，C机型每缸有两个活塞冷却喷嘴。

7、气缸体

灰铸铁铸造、龙门式结构。B机型缸孔是在生产中直接加 工而成的，其尺寸和形状直接关系到发动机的性能和寿命； C机型缸孔采取镶嵌缸套的办法 (湿式缸套) 。