柴油发电机喷油嘴是柴油发电机燃料供应系统的三对精密部件之一。它的正常使用寿命超过1000小时。但由于使用不当，通常使用数百小时，甚至几十小时。

　　1、喷嘴卡住的主要原因：

　　①柴油不干净，高压油管内有杂质，使喷射器针阀附件磨损，使针阀附件关闭不严格，燃烧室内高压气体反转，烧毁针阀附件。此外，喷油器压力调节弹簧、杆等部件上的污垢，通过喷油器杆移动到喷油器中针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳和铅丝通过高压油管进入喷油器，会卡住针阀的附件。

　　②机温过高，喷曲器冷却不良，虎地阀部件卡住。但供油时间过晚、冷却水道水垢过多或堵塞、泵叶轮端面磨损、发动机长期超载等，会使发动机过热。

　　③泵送阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，导致喷曲器燃烧焦积炭，卡住故障。

　　④喷曲压力过低，导致燃烧室内高压气体反弹；

　　⑤安装喷油器时，漏装垫片或垫片损坏，造成漏气，导致喷油器局部温度过高而卡住。

　　⑥零件制造的原因，如气缸盖上的喷油器安装孔与喷油器配合过紧、针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小、气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

　　二、喷嘴卡死的修理方法:

　　先将卡住的康明斯柴油发电机组喷油嘴放入柴油或机油中加热，然后取出，用布包好，然后用钳子夹住针阀，慢慢移动，将针阀从针阀体内取出。在针阀体内滴少量清洁油，使针阀在针阀体内反复移动，直至针阀能在针阀体内自由移动。如果针阀密封面有烧伤痕迹，应使用研磨膏进行研磨。研磨时注意研磨膏的用量和时间，将清洁后的钟阀附件安装在喷油器上，调整喷油压力后再使用。

　　传统的凸轮加工采用模具加工。一般来说，一厂进排气凸轮有母模，凸轮轴上有几个凸轮。这种加工实际上是仿形加工，母模的加工误差也会反映在成品凸轮上。具体来说，有以下缺陷。

　　1.砂轮利用率也较低，以目前生产的480凸轮轴为例，模具机床砂轮线速度为60m/s，刚换上的砂轮直径为φ但使用760mm，但是φ砂轮必须在710mm后重新更换，否则凸轮的型面误差会增加，砂轮从砂轮的角度来看，φ760mm磨损到φ710mm凸轮型面误差±0.015mm。

　　2.工件头架电架为双速电机，康明斯柴油发电机组凸轮轴只能以固定速度旋转，凸轮表面多个磨削点的线速度不同，单位时间切割量和磨削力不同，导致凸轮表面加工误差，容易产生磨削烧伤和裂纹。凸轮等速磨削表面误差为0.036mm，凸轮变速磨削表面误差为0.012mm。

　　3.工件支撑在装有尾架和中心架的摇架上，摇架机构往复摆动势头影响凸轮表面精度、粗糙度和生产效率的提高。

　　4.相同的模具只能用于相同的凸轮轴，因此只适用于单一品种的生产，否则需要更换模具，不能实现灵活、多品种的生产。现代凸轮轴加工采用数控磨削，具有以下特点：

　　(1)采用一套数控装置(目前世界上新的是西门子480d和fanac210i)，不仅控制工件主轴的无级变速旋转和分度，还控制砂轮架的往复运动和水平进给，根据凸轮表面的升降值。

　　(2)工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，既能实现粗磨和精磨所需的不同转速，又能实现工件主轴在每转中根据凸轮的不同曲线自动变速磨削。这使得凸轮表面每个磨点的线速、金属切削量和磨削力基本相同，这对保证凸轮表面的磨削质量非常重要。