康明斯发电机组中专有的PT燃油系统中采用了分级燃油喷射射正时控制（STC）,使在不同的工况下燃烧状态趋于完善。STC的主要作用是在低怠速、低负荷燃油供油量小时，使喷油正时提前，保证燃烧在上止点附近就能完成。正时提前，能改善冷起动能性，改善寒冷气候条件下的怠速性能，减少冒白烟现象，提高低负荷时柴油发电机的燃油经济性。更重要的是，柴油发电机在低负荷时，如果正时不提前，燃烧将过于滞后，性能急剧恶化，就会造成炭烟大量形成。同时，STC系统也可在大负荷条件下对柴油发电机正时适当延迟，为改善NOx排放提供了条件。

由于采用PT供油系统，柴油发电机组其喷嘴喷射燃油是由凸轮轴驱动，故凸轮轴的刚度直接影响柴油发电机的可靠性于耐久性，因而柴油发电机组采用了大直径凸轮轴设计方案。M11系列柴油发电机采用76.2mm凸轮轴轴颈，N系列柴油发电机采用63.5mm凸轮轴轴颈，K系列柴油发电机采用76.2mm凸轮轴轴颈，比一般柴油发电机凸轮轴轴颈大，因此获得了较好的刚度。同时还采用滚轮式遥杆凸轮从动件设计，使从动件与凸轮表面的相对运动由滑动摩擦变为滚动摩擦，从飞溅润滑变为压力润滑，摩擦副的工作应力降低了，润滑条件改善了，故减少了磨损，提高了工作可靠性和使用寿命。

采用干式化学添加剂（DCA）对冷却液进行处理，是重庆康明斯柴油发电机的一个共同特点。这种装有DCA化学药品的容器称为“水滤器”。DCA由9种不同的化学成分组成，它的功能是使水软化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水维持在一个适当的酸碱度，以避免零件遭受化学腐蚀；抗泡沫作用，能减少泡沫的形成，并能在铸铁和钢制零件表面形成一层很薄的保护薄膜，以保护气缸套、水泵叶轮等零件免遭穴蚀的损坏。从而，使柴油发电机的工作可靠性和使用寿命有了很大的提高。

重庆康明斯柴油发电机有很多总成部件采用可更换式结构设计，以便在需要保养时，能迅速利用库存备件进行维修更换，减少停机时间和利于操作者掌握。例如可更换湿式气缸套，湿式气缸套给柴油发电机带来良好的冷却和大修简易性，当需要修理时，不必把柴油发电机从设备上拆下来就可进行气缸套更换。康明斯柴油发电机的滤清器（包括燃油、润滑油和水）均能迅速和方便的进行拆装与更换。此种设计不仅有利于维修保养，而且能提高零件通用性。

重庆康明斯柴油发电机在前端设计有齿轮传动系统，可直接传动附件装置（包括水泵、机油泵、燃油泵及风扇等）。与带传动附件比较，齿轮传动可保证传动准确、可靠，简化调整保养手续，降低维修保养费用，以及减少因传动带调整或因传动带断裂所造成的的柴油发电机损坏故障。

重庆康明斯柴油发电机的所有运动部件均采用压力润滑结构设计，包括凸轮轴的滚轮从动件、活塞连杆小头衬套等，在设计上保证获得足够的压力润滑。这一设计特点，免除了因采用飞溅润滑造成润滑不足而产生轴承或衬套咬死的故障。此外除增压器的润滑油路外，柴油发电机其余所有润滑油路均设计在内部，此种内部油道可减少或避免因外油路的管道、螺纹连接所造成的泄露或损坏故障，提高了柴油发电机工作可靠性，简化了维修保养工作。

为保证康明斯发电机组技术性能的正常发挥，燃油泵必须在专用试验台上按PT燃油泵校准数据进行调试。目前多采用流量计法，具体试验步骤如下：
      1、将燃油泵安装到试验台上。燃油泵与驱动盘连接后，用清洁的试验油从燃油泵顶部的塞孔注满泵壳体及齿轮泵的进油孔。连接进油橡胶软管和冷却排油阀软管；检查稳压器是否稳定，以保证齿轮泵工作稳定；将各测量仪表的指针调在零位。
      2、将试验台上的怠速小孔阀、节流阀、泄漏阀关闭，真空调整阀、断油阀和流量调整阀全开。燃油泵的节流阀处于全开位置，MVS调速器的双臂杠杆与高速限制螺钉接触。启动电动机使燃油泵以500转/每分钟转速试运转。如果燃油泵不吸油，应检查进油管路中的阀是否打开，有无漏气现象，或者燃油泵旋转方向反了；试运转5分钟以上，让空气从油液中排出，油温升高到32-38℃.

     3、检查燃油泵的密封性。在500转/每分钟的转速下，在打开流量调整阀的同时，关闭真空调整阀，真空表读数应为40KPA，将少量轻质润滑脂涂在燃油泵前盖主轴密封装置处的通气孔上，没有被吸入则说明密封良好；检查节流阀的O形密封圈、计时表密封圈孔、MVS调速器双臂杠杆轴及调节螺钉，齿轮泵和壳体之间垫片等处的密封性。观察流量计燃油中有气泡时刚说明上述部分有空气进入燃油泵内。
      4、调节真空度。将试验台上的流量调整阀全开，燃油泵以康明斯发电机组的标定转速运转，调节真空调整阀使真空表读数为27KPA.
     5、调整流量计。燃油泵以康明斯发电机组标定转速运转，调节流量调整阀使流量计的浮子调到规定的数值。
      6、调整调速器的断开点转速。节流阀全开，提高燃油泵的转速至燃油压力刚开始下降时为止，检查燃油泵的断开点转速是否在规定值内。若低于规定值，可在调整弹簧与卡环之间增加垫片；反之应取出垫片。装有MVS调速器时，刚用高速限制螺钉调整。
      7、检查燃油压力点。增加燃油泵转速，当燃油压力下降到276KPA时，检查燃油泵的转速是否在规定值范围内。使燃油泵的转速继续升高，其燃油压力应能降低到零点。否则说明燃油泵内的燃油短路。
      8、标定转速与最大转矩点转速时的燃油出口压力的调试。从燃油压力为零开始，降低燃油泵转速至标定转速，检查燃油出口压力是否符合规定值。未装MVS调速器时用增减垫片调整，装有MVS调速器时，用转动节流阀调整螺钉调整。燃油泵转速下降到最大转矩点转速时，检查康明斯发电机组燃油出口压力是否符合规定值。可用改变助推柱塞伸出量来调整，即增加低速转矩校正弹簧的垫片，使燃油压力上升，反之使燃油压力下降。
      9、飞锤助推压力的检查。使燃油泵以800转/每分钟的转速运转，检查燃油出口压力是否符合规定值。调整方法也是用增减低速转矩校正弹簧的垫片。应该注意的是，垫片厚度改变后需重新进行上述第4-8项内容的调整。
    10、怠速转速及其燃油出口压力的调整。PT泵试验台上的节流阀，泄漏阀和流量调整阀，打开怠速小孔阀使燃油泵节流阀轴处于怠速位置，使燃油泵怠速运转，检查燃油出口压力是否符合规定值。可用怠速调整螺钉调整。
    11、节流阀泄漏量的检查。使PT燃油泵试验台上的流量调节阀和怠速小孔阀处于关闭状态，打开节流阀和泄漏阀，当节流阀处于怠速位置时使燃油流入量杯中，泄漏量应符合规定值。PTG调速器用拧动节流阀前限位螺钉来调整泄漏量，而MVS调速器用增减怠速弹簧座外侧的泄漏调整垫片进行调整。

    重复进行一次上述3-11项内容的检查、调整后，对PT燃油泵的节流阀限制螺钉、MVS调速器的高速限制螺钉、计时表等铅封。