我国经济从高速发展向高质量发展过程中，康明斯发电机组以节能减排、智能制造和提高整机可靠性作为主攻方向，为柴油发电机配套装备的智能化、信息化、环保化打下坚实的基础。我国的柴油发电机产量从2008年的6000万台到2019年8100万台，总产量、总功率、结构分布等均发生了巨大变化，排放法规也从非道路柴油发电机国二排放标准上升为非道路柴油发电机国三排放标准，非道路柴油发电机国四排放标准也即将实施，石油对外依存度从2006的47%上升为60%，但康明斯柴油发电机在相当长时间内仍会是“驱动的主力”。

我国虽然是柴油发电机生产大国，但柴油发电机生产技术水平、质量水平，尤其是燃料消耗率性能指标与国外发达国家相比，还有相当大的差距。尤其是道路用柴油发电机产量大、用途和功率范围广，具有不同的额定功率、冷却方式，为达到国家排放标准要求所采取的不同技术措施等，都对柴油发电机燃料消耗率的影响较大。重庆康明斯发电机组公司觉得制定先进合理的燃料消耗率限值标准，有利于淘汰落后技术产品，促进企业在节能减排方面的技术投入和改造，促进产品生产的质量水平和管理水平的提高。

GB28239-2012《非道路用柴油发电机燃料消耗率和机油消耗率限值》标准从2012年开始首次实施，为强制性国家标准，并耐入发电机生产许可证。实施以来，推动了我国非道路柴油发电机的节能工作，也间接降低了排放。虽然在2017年根据国家标准化改革，从强制标准调整为推荐性标准，但指标、使用范围、实施要求没有变化。为此，在这个严峻形势下，有必要对原来的标淮限值进行重新分析和研究。因此，国家标淮委在2017年下达了本标准修订计划。本文在满足新排放法规的基础上，通过数据收集、摸底试验、国内外同类产品比较，确定了限值标准中应采用的燃料消耗率测量用试验循环、燃料消耗率评价指标和功率档的划分等。GB/T28239一2012修订后，功率分档保持不变，限值指标仍然是加权燃料消耗率。取消机油消耗率限值主要是考虑到我国非道路用柴油发电机PM排放限值要求越来越严，若机油消耗率高，必然满足不了PM排放限值要求，因而取消了机油消耗率限值。

非道路用柴油发电机功率覆盖范围很广，大功率柴油发电机与小功率柴油发电机在机械效率、散热损失、供油喷射系统都有较大的差别，因此，燃料消耗率差异也较大，有必要进行客观的分档。据了解，目前已达到国四排放标准要求的企业产品比其达到国三排放标准时的燃料消耗率都有改善，主要原因是采用了电控高压共轨燃油喷射系统，其喷油量、喷油时间、喷油次数都得到了有效精准控制，燃料消耗率得到改善。并且大多数满足国四排放标准的柴油发电机，采用了排放后处理装置，使得柴油发电机喷油提前角可以标定得更大，燃料消耗率得到优化。 

康明斯柴油发电机节能措施主要包括：改善柴油发电机燃烧优化燃烧室设计，采用高压共轨燃油喷射系统，提供柴油发电机机械效率，减小摩擦损失，加强热管理，减少热损失，减少附件耗功，附件驱动电动化，减轻柴油发电机整机质量等。康明斯电控柴油发电机能满足欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准。至2002年底为止康明斯发电机在中国市场保有量突破50万台，在中国推出ISBe4缸和6缸柴油发电机，满足欧Ill排放标准采用了每缸4气门、霍尔塞特（Holset）涡轮增压器、电控高压共轨燃油喷射系统（在主喷射之前还可进行预喷射用以改善冷起动性能和减少噪声）、电控发电机管理系统等技术。

康明斯柴油发电机功率在80kw以下和450、560kw功率时燃料消耗率限值收严了5%，其他功率档收紧了3%，这将有力促进非道路柴油发电机生产企业，加大节能减排研发投人和技术改造，淘汰高耗能产品，促进产品技术升级，大大减少非道路用柴油发电机C02排放和其他污染物排放。根据康明斯技术中心的测算，选择SCR路线燃油经济性较上一代康明斯EPA 2007产品最高可提升5%、较单纯采用EGR缸内净化的竞争对手产品提高约9%，在货运价格持续走低的大环境下，燃油经济性的提高对于客户降低运营成本、提升经营效益具有至关重要的战略意义。

节能减排虽有矛盾，但也能相互促进，康明斯针对产品排放升级所采用的技术措施，改善了柴油发电机燃料消耗率。在满足新排放法规的基，础上，通过功率分档、冷却方式、用途、产量、柴油发电机燃料消耗率水平及提高柴油发电机燃料经济性措施的分析，科学、合理地确定燃料消耗率限值。