康明斯发电机在环保与排放控制方面采用了多项先进技术，这些技术共同构成了其低排放、高效能的环保体系，具体如下：

　　一、先进的排放控制技术

　　非EGR路线：康明斯发动机采用非EGR（废气再循环）路线，这是一种创新的排放控制方式。它减少了废气再循环带来的复杂因素，从源头上对排放进行优化，降低了NOx等污染物的生成。

　　后处理系统：康明斯发电机配备了先进的后处理系统，包括DOC（氧化催化转化器）、DPF（颗粒捕捉器）、SCR（选择性催化还原装置）和ASC（氨逃逸催化器）等组件。这些组件协同工作，有效去除排气中的HC、CO、颗粒物和NOx等污染物。

　　DOC：主要氧化进入DOC中的HC和CO，为DPF再生提供高温环境。

　　DPF：过滤排气中的颗粒物，降低车辆的颗粒物排放，并可进行再生除去积累的碳颗粒。

　　SCR：把其中的NOx（包括NO和NO2）还原成N2和H2O，实现高效脱氮。

　　ASC：防止氨逃逸，确保排放的清洁性。

　　双技术路线：康明斯非道路国四排放解决方案主要涵盖两种技术路线，以适应不同发动机平台的需求。

　　EGR+DOC+DPF技术路线：适用于3.9升、4.5升和5.9升中小型发动机，无需添加尿素，整机设备升级国四更为简便。

　　DOC+DPF+SCR技术路线：针对6.7升及以上中重型平台更大马力段，随着发动机马力的提升，对SCR转化效率的要求也愈发严格。康明斯排放处理系统凭借更高的转化效率、集成化设计以及更低的油耗，与整机实现了高度的集成和适配。

　　二、燃油与进气系统优化

　　超高压共轨技术：康明斯发动机采用超高压共轨技术，将燃油压力从原来的1600Bar升至1800Bar，使燃油雾化燃烧更充分，减少了未燃烃和颗粒物的排放。

　　可变涡流进气系统：通过控制进气涡流强度，依据转速和负荷的变化来优化燃烧过程，降低二氧化碳和NOx的生成量。

　　多气门技术：扩大进、排气门的总流通截面积，提高充量系数，使燃油在燃烧室空间中均匀分布，改善混合气形成和燃烧条件，从而降低尾气中NOx和CO的排放。

　　三、智能化控制与远程服务

　　智慧大脑2.0/CSU系统：康明斯发电机配备智慧大脑2.0或CSU远程标定系统，支持远程诊断和实时监测发动机运行状况。该系统可根据各种工况自动调整发动机的工作模式，确保排放始终处于最佳状态。

　　预见性诊断功能：依托车联网数据云及智能主动诊断系统，康明斯排放处理系统具备预见性诊断功能。它能够及时警示现有和潜在故障，并根据故障等级向服务站推送工单，有效减少了预约和检修服务时间，提升了设备出勤效率。

　　四、新材料与新技术应用

　　先进的过滤吸附技术：康明斯排放处理系统采用先进的过滤吸附技术，实现PM和PN过滤效率超过99%，有效降低了颗粒物排放。

　　无感知碳烟清理功能：在工作过程中即可完成再生，大幅提升了设备运营效率。同时，优秀的热管理及再生功能实现了再生时更节油。